异步电机

亦称“感应电机”。转子转速与定子产生的旋转磁场转速不相等，且随负载而变动的交流电机。即转速和所接交流电源频率没有严格不变关系的交流电机。它与同步电机不同的另一点是不需要直流激磁，异步电机的定子接到交流电网，靠电磁感应作用使转子感应电势和电流，产生电磁转矩，从而完成机电能量的转换。转子转速与旋转磁场转速的关系用转差率表示，它是表明异步电机运行状态和电机性能的一个重要参数。当转差率大于0小于1时，异步电机作为电动机运行；转差率小于0时，电机作发电机运行；转差率大于1时，电机作电磁制动运行；在静止状态时，可做调压器和移相器。按相数可分为单相、双相和三相异步电机。按换向器可分为有换向器的线绕式和无换向器的鼠笼式异步电机。主要由转子、定子和端盖构成；定子由定子铁芯、定子绕组和机座等组成；转子由转子铁芯、转子绕组和转轴等组成，转子绕组的作用是感应电势、流过电流和产生电磁转矩，转子的结构形式有鼠笼式和绕线式；为降低空载电流和提高电机的功率因数，要求定子和转子间的气隙尽量小，一般为0.2～1.5毫米，航空电机通常为0.15～0.3毫米，其它类型电机对气隙尺寸的要求不严格。异步电机的特点是结构简单、运行可靠，相对重量轻、相对体积小，在运行中必须从电网吸收无功功率从而使电网功率因数降低；异步电动机的机械特性较硬，但不能经济地在较广泛范围内平滑调速，且无法作到恒速运行。异步电机主要作为电动机运行，是工农业生产和军事上应用最广泛的一类电动机，可分为单相、双相和三相，三相和单相电动机主要作驱动用，二相电动机一般作控制用；异步电机只有在特殊情况下才用作发电机；电磁制动只是生产过程中的一个短时间的运行状态。在飞行器的交流电源系统中，异步电动机主要用作驱动电动机。