欧阳芳

欧阳芳^★1936年9月生于北平，今怀忠镇连坊村人。4岁随父母离开北平回到永新，5岁后进入实验小学就读，1946年考人四维中学，一年后转学在樟树中学，1949年夏转入吉安白鹭洲吉安联合中学，高中毕业后录取在武汉水运工程学院，1959年春毕业，分配到陕西省交通设计院从事汉江的水运建设事业。汉江是长江最大的支流，在陕西境内长达709公里，流经汉中、安康地区14个县市。两岸支流密布，水量充沛，形成了一个较为密集的水网。三国时，刘备据汉中之险，借汉江舟楫之利，成就了蜀汉霸业。建国以后，古老的汉江仍然是一条理想的煤炭东运分流线。由于缺乏资金整治航道，加上拦河筑坝，陕西汉江航运逐年萎缩。振兴汉江航运，让汉江造福陕西，成为陕西水运工作者的奋斗目标。欧阳芳和其他交通水运建设的同仁，肩负这个使命。他从当技术员爬山涉水搞勘测调查做起，到绘图设计施工，到处跑，事事干，不怕苦，不怕累，边下边学。通过实践，获得了很多知识，在技术上进步很快。1959年进入陕西后，他参与并完成了全国水运网规划陕西水网规划中的引嘉(嘉陵江)济江(汉江)、引嘉济渭(渭河)，汉(汉江)丹(丹江)运河的后期工作。1961年至1962年．他参加了汉江航道的勘察设计工作。在设计院工作期间，他先后4次调查汉江，从汉中一直到河口，深入调查汉江流域经济和航运企业状况。他长年在外，进行艰苦的勘察、设计、调查工作，直到36岁才成家，婚后10余年一直过着夫妻分居的生活。生活的坎坷没有使他消沉，反而磨练了他的意志。1958年至1960年3年间，从武汉、重庆、南京、大连等地分配到陕西的大、中专毕业生有80多人，到1995年仅剩下20余人，大多数调回原籍去了，他也曾打算回江西。1983年，他的母校武汉水运工程学院发去商调函，调他回校任教，但他想到：哪里的工作都是建设祖国的事业，陕西比内地更需要人才，我只能留下，不能走。后来，他把全部身心投入到汉江航运的开发与建设事业上。欧阳芳做出了出色的成绩，受到了党和人民政府的重视和奖励，他参加了中国共产党，1983年后调任陕西省交通厅航运处副处长、处长，航运管理局局长，陕西省港航监督处船舶检验处处长，交通部黄河水系航运规划办公室副主任，并评为高级工程师，1996年获国务院颁发的政府特殊津贴。1984年，应中国邀请，联邦德国交通部的官员考察了汉江，开始中德两国合作开发汉江的探索。交通部也组织了第一次长江水系航运考察，欧阳芳参加了这次考察活动。1985年他作为陕西汉江航运开发与发展的代表之一，赴德国考察了莱茵河。回国后，主持完成了《汉江(陕西省境)航运概况》的汇编工作。这份汇编全面反映、分析了陕西汉江航道、经济、船型及营运组织、水文、气象、地质、地形等情况，被译成德文，作为中德两国联合开发汉江的技术文件。它不仅是陕西水运工作者集体智慧的结晶，也是欧阳芳多年从事汉江航运调查与研究的结果。1986和1987年，德国两次派专家考察汉江，欧阳芳全程陪同考察，向德国专家介绍情况。1988年9月，他作为陕西方面的代表，再次到德国。在慕尼黑，中德两国的专家共同完成了汉江开发的可行性研究报告。1993年，交通部审定通过了这个报告。陕西的交通设施建设浸透了欧阳芳的心血和汗水。1993年动工建设的、设计能力为年24万吨运量、24万人次客运量的安康港口已于1994年建成；1989年动工、按6级航道标准建设的安康至白河164公里航道整治工程，1995年完成；过船能力由原来50吨扩大为100吨的安康大坝升船机改建工程也在1996年完成。为了上这些项目，为了得到上述工程3000万元的投资，他频繁地往返于西安和北京，争取中央和地方对汉江航运建设的重视和支持。陕西省航运局的知情人说：“没有欧阳，这些工程难以上马，投资款也是难以到位的。”欧阳芳一生搞水运工程规划、勘察设汁、科技情报管理，对水系航运，船型研究、公路桥研究设计等也积累了不少经验。1978年他参加“陕西安康汉江火石崖公路斜拉桥设计研究”，该桥上部构造采用目前世界上比较先进的斜拉桥型，为当时我国已施工的第三座，也是亚洲跨径最大(主跨120米)的公路桥，当时是用刚在我国兴起的微机工具求解桥梁复杂的内力。下部构造采用柱空心高墩以及垂直液压滑升钢模板施工新技术，使该桥建设节约了三大材料，缩短了工期，经济效益显著。由于该桥上下部采用新技术，均为陕西省内公路桥梁设计、施工的首次，为此该设计获70年代全国优秀设计奖和陕西省优秀设计一等奖、优秀论文一等奖。1991年由他组织并亲自参与的《黄河干流水文泥沙分析研究报告》，获交通部1993年科技进步三等奖；由他组织研究并亲自参与主写的《黄河水系航运发展战略研究总报告》，采用系统工程理论和多种学科分析方法，以翔实资料，认真总结分析黄河水系航运历史的现状，深入研究黄河河道内在特点和基本规律，全面系统分析论证了发展黄河航运的必要性和可行性，并实事求是、因地制宜地研究提出黄河航运发展战略目标、重点和步骤及实现战略的措施。该报告是我国首次对黄河航运全面、完整、系统的研究成果，获交通部1998年科技进步三等奖。1996年由他组织研究的交通部、陕西省联合科技攻关项目“黄河多泥沙河流船型研究”已完成船舶研究、船横试验，经交通部组织评为国内领先水平。这些研究均对黄河干流及陕西航运开发建设起了指导作用。欧阳芳每进行一项工程勘察、设计、调查和施工建设，都要认真总结经验教训，撰写论文。他曾写出数十篇论文，多数已发表。在两次考察长江水系航运后，他所撰写和发表的论文有15篇，篇篇陈述了他的“在交通运输网络中，水运应有自己的立足点；在水资源综合利用上，航运应有自己的立足点”的观点，字字蕴含着他对陕西汉江水运的情结。这些论文先后发表在《交通研究》、《综合运输》、《陕西经济研究》、《中国水运报》等报刊上。同时他参与编著和出版了《陕西省科学技术志·交通邮电科学技术篇》、《陕西交通邮电》；主编《汉江航运概况(陕西省境)》一书，已出版发行。目前，欧阳芳仍在陕西交通水运事业上不懈地工作，继续发挥着他的才智和作用。