珩磨机

汽车发动机的气缸孔和主轴承孔的最后工序均采用立式珩磨机加工。珩磨机的主变速机构有无级和有级两种。现已较普遍采用无级调速机构，如我国生产的DH-39型珩磨机是用液压马达驱动主轴，实现无级调速。珩磨机的主轴往复运动有机械和液压两种。目前国内生产的珩磨机已广泛采用液压传动，运动速度一般为3～18m／min。珩磨头涨缩机构有手动和机动两种。DH-39立式珩磨机和DH-40六轴立式珩磨机均采用液压涨缩磨头。珩磨的尺寸控制有手动控制、时间控制，定程控制和自动控制。第一、二种方法需经常停车测量，效率低，主要用于单件小批生产。在大量生产中珩磨小直径的精密孔常采用定程控制加自动补偿测量，并采用金刚石油石。在珩磨气缸孔时可采用自动测量尺寸（有气动量仪式和机械量规式两种）。国外在珩磨机上采用的新技术、新工艺如英国查丰（cha-phone）公司的软磨头、德拉潘纳（Delapena）公司的二阶磨头及反向珩磨；美国的电解珩磨以及巴恩斯（Barnes）公司的电子涨缩系统；英国琼斯一希普曼（Jones＆shipman）和联邦德国的纳格尔（Nagel）厂的成套自动测量系统；美国、联邦德国的适应控制珩磨机等。