南京菲亚特
南京菲亚特 菲亚特(f.i.a.t.)于1899年7月11日创建于当时正处于工业迅猛发展阶段的都灵。当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。1900 fiat 3 1/2 hp 菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。1902 - fiat 24 hp corsa 9辆菲亚特车参加了第一届giro d''italia automobilistico，并且全部达到了终点线。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d''italia automobilistico中创造了新的记录。1906 - fiat 40 hp corsa 1906年，菲亚特的雇员达到了2500人，三分之二的汽车用于出口。菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的ansaldi工厂以专门生产4缸车。驾驶着菲亚特40 hp， vincenzo lancia赢得了米兰的coppa d''oro, mathis赢得了herkomer cup gold plaque。1908 1 fiacre 1908年诞生了菲亚特的1 fiacre车，它拥有1600个部件。 作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。 在这辆车上，菲亚特首次使用了“barca”引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。1910 - fiat tipo 3 1910年菲亚特通过推出tipo 1、2、3、4、5和6型车，完全提高了它的生产能力。tipo 3，也被称为20-30hp，采用了菲亚特专有的共用传动技术。 当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了rac杯的胜利，并且创造了落山矶、亚特兰大、narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。1911 - fiat 300 hp记录 菲亚特的300 hp是专为打败世界行驶记录而生产的。它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。1911年在brooklands和saltburn，由pietro bordino驾驶，它创造了200km/h的记录。1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。1912 - fiat zero 1912年是zero年，zero也被称之为12/15hp，是第一辆大规模生产的小引擎车。大约生产了将近2000辆。1915年采用了电动系统，也是最后一年进行生产。1912年，建立了fiat lubricants company，同时在俄国，菲亚特建立了第一家意大利分厂，负责组装汽车和零部件。1915 - 菲亚特501 菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的“barca”引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919 - 菲亚特501 1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magneti marelli。 回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。 agnelli议员和亨利 福特 1920年，giovanni agnelli议员成为菲亚特的董事长。这一年，他访问了美国的福特公司，为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一方法。有一个技术摘录：福特发明了4速齿轮箱，使得攀越28%的坡度成为可能。 1922 - il lingotoo il lingotoo正式成立。工厂面积为153,000平米，建有5层楼面，在楼顶上还有一个可供测试的轨道。在这里生产的众多车型中，豪华型菲亚特519显得尤为突出。6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。 1927 - 菲亚特806 corsa 1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。pietro bordino驾驶806 corsa赢得了monza grand prix。第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。1932 - 菲亚特508 balilla 三齿轮的508型车，也被称为balilla，在1932年米兰车展正式亮相，成为菲亚特公司自成立以来生产的最流行的车型。展出的汽车模型共花费了10,800里拉，有4缸，水力闸。除了快速攀升力和坚固设计，508balilla还因耗油量少(百公里8升)而获得了''低价''车的称号。1934 - 菲亚特balilla 1934年的汽车展上展示了4排档的balilla。在模型展示3个月后，双门和四门的车型出现在市场上。同时还推出了spider roadster 和torpedo顶开式车。总共生产了113,000辆。1935 - 菲亚特1500 1935年推出了菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。1936 - 菲亚特500 1936年，dante giacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500 ''topolino''上市，截至1955年该款车共生产了510,000辆。与此同时，mirafiori工厂在都灵投入建设。1938 - 菲亚特508c mille miglia 菲亚特508c mille miglia在1938年推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。 1939年mirafiori工厂竣工，拥有工厂面积300,000平米，工人22,000人，实行两轮班的工作制度。同年菲亚特1100musone推出。 1945年，giovanni agnelli参议员去世。 1946年7月，vittorio valletta当选为菲业特董事长。 在1948年的日内瓦车展中，展示了500b小型轿车。在都灵车展中，展示了belvedere giardinetta，多用途的4座型车，车身由金属、木头和石料组成。 1949年推出了菲亚特500c，1100e和1500e车型。1100e采用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。500c提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。 1950年推出了战后第一款车，即无论从风格还是机械上堪称全新的拥有全承载式车身的菲亚特1400。同时，暖风和空气流通装置成为了基本配置。 菲亚特campagnola，基于吉普车的设计，首次在1951年的bari fiera del levante展出。同时还生产军用车型ar51，它前面的发动机为1901cc，四轮驱动，带高低比率的转移箱。 在1952年，campagnola用11天4小时54分钟完成了纵跨非洲的任务。 1952年日内瓦车展展示了二座车-8v，菲亚特首次使用了4个车轮上由各自独立的悬挂。 同时也展示了1900 saloon和1900 granluce，第一次配有自动变速器， 完成了引擎和离合器的液态连接。 1953年首批1400柴油车上市。 1955年，菲亚特600小型轿车上市，它是一种大后引擎的小排量车，四个车轮各有有独立的悬挂，无大梁结构的车身设计。到1960年，共生产了超过950,000辆，其中包括“multipla”车型，如果你把在许可证下生产的车也记录进去，这个数字将超过四百万。 1957年的夏天，菲亚特推出了500款车，拥有空气冷却的双汽缸。1960年，500系列推出了新的500 estate，一种漂亮的厢式车设计。到1975年停止生产时，产量达到了3,678,000辆车。 1959年推出了菲亚特1800 saloon和estate，以及2100款车，后者有saloon款和敞篷款。 菲亚特在1961年推出了1300和1500款。 这些车的车身设计新颖，技术方案先进，输出功率为65和72bnp。生产的车型包括1800b，2300和2300s。 1964年，在原菲亚特600款的基础上开发了850款，双门，无大梁结构，水冷，四缸后引擎和独立悬挂。产量达2,865,800辆。 1966年，公司创始人giovanni agnelli的同名孙子当选董事长。同年，在都灵的车展上展示了菲亚特的dino spider roadster。 菲亚特124诞生于1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同时还生产了estate和roadster两种型号。后者由pininfarina设计，拥有4缸，1438cc引擎。值得一提的还有4座的由bertone设计的dino。 1968年，菲亚特的销售量将近150万辆，其中542,000辆车用于出口。在这一年中，公司推出了850 special, 850 sp