随控布局飞机

 

control configured vehicle，简称CCV 一种采用随控布局技术的飞机。所谓随控布局技术，是指随着控制系统来进行飞机总体布局。机上装有传感器、计算机、自动控制系统，在飞行过程中，机载计算机能根据飞行员的意图、飞机的姿态、周围的气流条件，及时地主动地控制各种操纵面、发动机、火控系统等，使作用在飞机上的气动力、有关机构的工作状态按需要变化，以提高飞机的机动性。 例如随控布局飞机中有一种直接力控制，可以使飞机在飞行中不改变姿态的条件下改变飞行轨迹，或者在不改变飞行轨迹的条件下改变姿态。它在机头上加装一对水平鸭翼（见图1），和水平尾翼一前一后，在机载计算机的控制下，协调动作，产生两对向上或向下的力，使飞机不改变平飞姿态就产生附加的向上或向下的平移，称直接升力控制。在机头装一片垂直鸭翼（见图2），和图1直接升力控制 图2直接侧力控制垂直尾翼一前一后，在计算机的控制下协调动作，产生一对向侧面的作用力，使飞机不改变平飞姿态，就可以向左或向右平移，称直接侧力控制。 若使鸭翼和尾翼向相反方向偏转，例如使水平鸭翼向下偏转产生升力，水平尾翼向上偏转产生负升力（见图3），就产生使飞机绕重心转动的力矩。这种力矩使飞行员可以通过电子计算机进行控制，改善了飞机的机动性。能保持飞行轨迹不变，抬头对敌机进行瞄准攻击，低头对地面目标进行攻击。左右摆头可对侧面目标进行攻击（见图4 ）。图3力矩控制 图4保持航迹不变而改变姿态随控布局技术从原理上讲，就是自动控制系统中的反馈原理的应用和发展，是计算机、自动控制等技术发展的结果。由于电子器件日益微型化，才使随控布局技术用于飞机上。由于随控布局技术要用电子信息来操作，因此这种飞机都采用电传操纵系统。 随控布局技术正在发展，内容很多，除直接力控制外，还有：放宽静稳定度（降低对静稳定度的要求）；机动载荷控制；突风载荷控制；颤振模态抑制；综合推力-飞机控制；综合火控／飞行控制等等。