城市定位理论

西方社会学研究城市位置、功能及其制约因素的理论、方法的总称。它认为，造成城市坐落于一定地理位置上，多数可用当地经济潜力来解释。由于城市以不同形式的经济活动为基础，通过居民及其经济活动的聚结和集中，形成了不同规模的城市。迄今获得普遍重视的城市定位理论有三种，它们分别解释由于几种经济活动不同而形成不同城市类型的定位规律。（一）货运中转理论，是C.Н.库利所提出，认为货物运输经中间站（水、陆、空路）中转而由始发地到达目的地，因而形成大大小小的交通中心城市。因地理因素造成的中转，称为“机械性中转”，伴生有物资所有权易手和贸易活动的，称为“商业性中转”。无论哪一种“中转”都派生有种种服务性活动，因此导致城市发展的多样化。（二）中心场理论，沃尔特·克里斯塔勒首先系统地表述，认为城市之所以在某一特定地点存在是为了向周围地区及其居民提供服务，这种服务受若干经济因素制约，决定服务的最大或最小市场范围，而消费者根据“使用一行程相关频度”安排自己的购买模式，一般规律是：消费者所购商品及服务价格愈高，使用频度愈小，跑的路程愈长。因此，一定范围的生产地区为方便周围地区及其居民的生产、生活，便形成一定规模的商业中心型城市。（三）工业布局理论，研究者为数众多，他们考察工业活动的布局及其相关因素（包括市场、劳动力、原料产地、能源、交通、土地、资本、工资、税率、行政等），认为市场规模、人口密度是形成“工业型城市”的决定性因素，而多数城市的发展介于两者之间，因而使工业城市具有综合性，包容了第一产业、第二产业和第三产业。上述三种理论都承认，影响城市位置的因素不限于其中的哪一种为主，在历史上和现实上，非经济因素（如宗教动机、军事考虑、政治与行政中心需要、移民）也对城市定位具有重要作用。