综合评价指标

（一）运输网密度 一个国家或一个地区运输的发达程度可用运输网密度作为衡量的一个尺度。运输网密度是从两个总量指标的对比求得的，用复名数表示。常用的运输网密度指标有下列几种，为可比起见，一般均按不同运输方式分别计算。 1．按领土面积计算的运输网密度W＝L/S（公里／万平方公里）L——领土（或地区）内该种运输线路营业总长度（公里）；S——领土（或地区）面积（万平方公里）。 2．按人口计算的运输网密度W＝L/R（公里／万人）R——人口（万人）。 3．综合领土面积和人口两个因素计算的运输网密度，称恩格尔系数 W＝L/■ 公里／（万平方公里·万人）1/2 4.运输网网距。它是按领土面积计算的运输网密度的反指标，表明在一定时点运输网内线路间的平均距离。Wj＝2S/L（公里） （二）运输密度 一定时期内，运输网内平均每公里营业线路负担的客货周转量，称运输密度，它表明线路运输能力的利用程度。运输密度既可以按客、货运输周转量分别计算，也可以综合在一起计算。当分别计算时，称货物运输密度（简称货运密度）和旅客运输密度（简称客运密度）。运输线路一般都是客货混用的，因此，只有将客、货周转量综合在一起计算的运输密度，才具有可比性，才能确切反映运输线路的平均使用强度。为了将旅客人公里换算成货物吨公里，需要根据每人公里占用的运输能力与每吨公里占用的运输能力的对比关系，求出换算的比率。这个比率习惯上称为换算系数。不同运输方式线路的运输能力相差极为悬殊，换算的方法也各不相同。因此，换算运输密度应按不同运输方式分别计算。它等于平均客运密度与换算系数的乘积再加平均货运密度。 现以铁路为例。1991年中央铁路的营业里程为53 415公里。按国土面积计算的路网密度为 55. 6公里／万平方公里，按人口计算的路网密度为0. 5公里／万人，按恩格尔系数计算的路网密度为■＝5. 3公里/（万平方公里·万人）1/2。路网网距为359公里。同期，平均客运密度为529万人公里／公里，平均货运密度为2050万吨公里／公里。旅客列车扣除系数因单线和复线、自动闭塞和半自动闭塞线路而各异，取全路的加权平均数为1. 5，亦即在当前条件下，每列旅客列车占用的通过能力相当于1. 5列货物列车。货物列车平均每列载重1 538吨，旅客列车平均每列载人923人。换算系数为（1 538×1. 5） ÷923＝2. 5。平均运输密度为529×2. 5＋2 050＝3372. 5万换算吨公里／公里。论运输密度，中国铁路名列世界前茅。论路网密度则退居世界后排。这说明，当前铁路其所以成为制约国民经济发展的“瓶颈”，症结在于线路太少，路网过稀。