少数民族地区铁路运营特点

由于少数民族地区铁路运输所处的地理环境、服务对象、货主和货物的不同特征决定，铁路客货运营有着许多特点。主要有以下三个方面：（一）车站小、设备差、业务杂。铁路运行中，总要在一定距离范围设立车站，办理客、货运输业务和进行列车技术作业。少数民族地区除省会和自治区所在地及部分地州盟级的车站业务分工较细，列车技术作业较完善外，大部分地区人烟稀少，山谷险竣，不可能按距离均衡地建立车站。在需要设车站的地段内，有时只能选择一处相对平坦的地方来建设。有的只能选在桥隧相连的狭谷里。少数民族地区许多的车站是客货综合站，即同时办理客、货运输一揽子业务，一般不进行列车和车辆的技术作业，发货不成批量，到货零散。有的站上下车旅客不多，购票随到随办理。（二）车站工作人员中须配有少数民族职工。少数民族地区的铁路车站业务，无论是客运或货运，都主要是为当地民族服务。要做好这方面的工作，要有懂得当地民族的语言，了解当地民族的心理素质和风俗习惯的职工。因此，在各民族地区的铁路车站及有关业务环节中，有意识地吸收和培养当地的少数民族职工，是做好这方面工作的基本条件之一。（三）发运的货物多为矿产、原材料等初产品；运入的货物多为机械设备等物品。如云南省经铁路运输出省的物资，多数是未经加工的磷矿、木材、煤炭等长、大、厚、重的初级产品。80年代占用运力达70％左右。又如，青藏铁路自建成通车至格尔木后，80年代中，从西宁至格尔木段主要担负和完成了全国援藏43项工程建设所需器材的运输任务。这种局面，较过去运出的是以农副产品为主，运进的是日用工业品为主显然是一种进步。随着少数民族地区经济的发展，特别是随着少数民族地区工业及加工能力的发展，进出物资运输的结构会发生新的变化。