气道

气道，是指发动机气缸盖或气缸体中的进、排气通道，顶置气门发动机的进、排气道在气缸盖上，侧置气门发动机的进、排气道在气缸体上。进、排气道的截面形状和尺寸以及布置对发动机的性能影响很大。进气道影响进气阻力、充气效率和混合气的形成，排气道影响排气阻力和废气能量的利用（如废气涡轮增压）。为了降低进气阻力和提高充气效率，进气道截面积要足够大，气道断面避免突变，进气道进口面积要比气道喉口面积大20％左右。进气道由入口起逐渐减小，以保证气流向气门方向逐渐加速（图3．2．7）。为了改善混合气形成，新鲜气体吸入气缸时，希望形成适当的绕气缸轴线旋转的进气涡流。为此常用两种型式的进气道。一种是切向进气道（图3．2．8a），它迫使新鲜气体沿切线方向流入气缸，靠气缸壁的导向作用产生进气涡流。这种气道铸造得非常准确时才能保证各进气涡流的均匀性，主要用于中小功率的发动机。另一种是螺旋进气道（图3．2．8b），进气涡流是靠气道的螺旋形结构来产生的。这种进气道可产生较强的进气涡流，广泛应用于图3．2．7进气道截面及形状图3．2．8产生进气涡流的进气道a）切向进气道；b）螺旋进气道直喷式柴油机。近来汽油机进气道设计中也考虑形成适当的进气涡流的问题，以改善混合气形成，进而降低汽油机的循环变动。为了使排气阻力小，其形状同样要比较流畅，这一点对增压发动机特别重要。从气门口到排气道出口截面应圆滑过渡，逐渐扩大，出口面积约比气门喉口面积大20％，做成扩压管形状在汽油机中，为了利用废气对进气管预热，直列式多缸机的进排气道一般布置在发动机的同一侧，但V型汽油机因总布置的需要进、排气道布置在气缸盖的两侧，进气管在V形夹角以内，排气管在发动机的两侧，但也要从排气道中引出一部分废气预热进气管。在柴油机中，为了减少排气道对进气的预热，以提高充气系数，一般将进、排气道布置在气缸体的两侧。