扫气

scavenging 借助进、排气阀（或气口）之间的压力差，用新鲜空气（或可燃混合气）将燃烧产物扫出气缸的过程。四冲程增压柴油机中，为了降低热负荷和提高充气系数，须组织燃烧室扫气。排气过程后期，在排气阀关闭之前，进气阀早已开启，约有120°～150。的气阀重迭角，因进气管压力比排气管压力高，故完成燃烧室扫气。二冲程柴油机中，换气过程也就是扫气充填过程，即在活塞处于下止点附近130°～150°范围内，进、排气口同时打开，利用进、排气之间的压力差，（新鲜空气或可燃混合气）清扫缸内废气，完成扫气和充气过程。为了维持足够的扫气压力，采用扫气泵。按气体在气缸内的流动方向，扫气型式可分为直流式、回流式和横流式等。就扫气效率而言，横流最差，回流较好，直流最好。但直流结构比较复杂，目前用得最广泛的是回流和直流两种。 二冲程柴油机扫气型式(a)横流扫气；(b)回流扫气；(c)气阀-气口 直流扫气；(d)对动活塞直流扫气。