驱动机构
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driving mechanism又称传动机构。利用皮带、链条或齿轮等将曲轴的部分动力传给有关机构及各个附件的机构。由于驱动的对象不同，驱动机构也不一样：有的要求定时准确，功率大，故只能采用齿轮或链条驱动；有的只要求功率大，而不要求定时，则采用皮带传动。一般在中、小型内燃机上采用齿轮或链条驱动配气机构、点火装置、喷油泵等，而采用皮带机构驱动风扇、水泵、发电机等。在坦克发动机中，一般全部采用齿轮系或链条等来驱动附件。在要求传动准确、定时的情况下，驱动与被驱动件中间必须设置调整机构。如在配气凸轮轴与驱动齿轮之间加调整机构来实现配气相位的调整，在喷油泵与驱动轴之间加调整机构来实现供油正时等。在一些惯性很大的驱动机构中还要设置液力偶合器，以防止损坏，例如发电机的驱动等。驱动分前驱动和后驱动：前驱动即由曲轴自由端驱动，例如我国的12150ZL柴油机；后驱动即由曲轴输出端驱动，例如英国罗尔斯·罗依斯（Rolls-Royce）的CV 12TCA系列柴油机。也有的发动机是前后都驱动，例如原联邦德国的DEUTZ FL413风冷发动机。后驱动的特点有：结构紧凑；因传动机构位置接近曲轴扭振节点，故由曲轴扭振引起的配气相位正时误差小等