中国运-9运输机

陕飞集团生产的运8飞机自1975年首飞上天以来，作为中国国产的唯一中程中型运输机，经过不断创新和发展，已经研制了近30种改型。进入新世纪以来，为了适应新时期军事航空运输发展的需要，陕飞集团决策层审时度势，在上级机关的支持下，决定利用运8系列飞机型号获得的技术和成果，研制使用范围更宽广、运载能力更强、操纵性更好、经济性更佳的新型中型中程战术运输机——运9。

布局设计   
 
中国运-9运输机
运9采用半硬壳式增压机身、上翘后机身、后开式货舱大门、上单翼、单垂尾、低平尾、翼吊发动机的基本布局。机身典型截面采用了小阻力的正圆截面，前、后机身根据驾驶舱的布局和货物装载的需要变截面收缩；采用大面积方向舵，提高了飞机平衡发动机单发失效后非对称力矩的能力；飞机方向舵调整片和随动补偿片合为一体，在升降舵调整片的外侧增加升降舵备用调整片。合理的气动布局使运9的操稳特性更好、飞行性能更佳。为了获得良好的战术和使用性能，运9使用当量功率为3800千瓦的FWJ-6C型涡轮螺旋桨发动机，并配装了6叶大后掠角的JL-4型复合材料螺旋桨。FWJ-6C发动机技术成熟、工作稳定可靠，功率大、油耗低，JL-4复合材料螺旋桨重量轻、效率高、噪声低，使得运9具有了很好的高温、高原性能。