航空工业

新中国的航空工业是在“一张白纸”上开始建设的。 1950年，周恩来总理主持制定了航空工业“先修理、后制造、再自行设计”的建设发展方针。1951年4月，中央军委设立航空工业管理委员会，在中央人民政府重工业部内专门设置了航空工业局，下辖18个小工厂。这批从国民党政权接收的工厂，厂房破旧，设备简陋，技术落后，人力缺乏。1951年，这批工厂合并为11个工厂，把大部分人员和设备集中到歼击机修理、轻型轰炸机修理、教练机修理工厂，并进行了改建扩建。 第一个五年计划期间，航空工业的大工厂完成了第一期建设工程。1954年6月，雅克—18型初级教练机试飞完毕，质量优良。1956年8月，中国第一架喷气式歼击机试制成功，1958年，自行设计的“初教—6”直上云霄。1959年，国产超音速歼击机投入使用。 1958年，航空工业进入全面建设阶段。此后到1965年，在内地新建了大型主机厂以及电动机构、航空仪表等辅机骨干工厂；科研机构；空空导弹及配套项目。经过8年建设，中型飞机以下的生产体系基本建立，主要辅机也基本上能在国内配套生产。 1966～1976年，航空工业建成了规模较大的飞机生产基地，包括飞机、发动机及与主机配套的辅机工厂。并进行了科研基地的建设。同时，建设了直升飞机和水上飞机厂，还组建了空空导弹厂。上海对原有工厂进行扩建，初步形成了大型客机基地。10年中形成了大、中、小型运输机、客机和直升飞机、水上飞机的生产能力。 1977年以后，航空工业进入改革创新阶段。1977年，从英国引进了斯贝涡轮风扇发动机的制造技术，西安发动机厂及有关的辅机工厂，为此进行了技术改造和扩建，进口了一大批具有国际先进水平的生产和试验设备。技术装备和工艺水平大大提高了一步。重点改造了主机厂和螺旋桨厂等辅机工厂。80年代，上海航空工业公司与美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司签订合作生产150座客机的协议，开始了中国参与生产现代大型客机的历程。 中国航空工业现已能研制和生产载重20吨的中程运输机（运—8），具有世界先进水平的轻型直升机（直—9），起飞重量13吨的中型直升机（直—8），多用途运输机（运—12）等飞机；以及广泛运用于油田发电、供热、注水等方面的各种型号的工业燃气轮机；轻纺、石化、冶金、汽车、工程机械的关键零部件、配套件。