武汉理工大学能源与动力工程学院
学院简介 1、历史沿革 1946年，国立武昌海事职业学校成立的同时，设置轮机科。1949年秋武汉解放，人民政府在接管国立武昌海事职业学校的基础上创办了中南交通学院，设置轮机系。1952年全国高等院校院系调整后增设船舶机器与机械专业，属轮机系，同年教育部批准将中南交通学院改名为武汉河运学院。1957年高等教育部将武汉河运学院改名为武汉水运工程学院，设置动力装置、船机修造等专业。1965年交通部属院校进行专业调整时上海海运学院内燃机专业、大连海运学院船机专业调整到武汉与武汉水运工程学院相应专业合并。1978年为适应社会需要，开办了船舶内燃机、船舶动力装置、船机制造与修理、机制工艺及设备、焊接工艺及设备、金属材料及热处理等六个本科专业。1992年9月武汉水运工程学院与武汉河运专科学校合并组建武汉交通科技大学，船舶动力工程系与轮机系合并组成轮机工程学院；1999年9月院系调整轮机工程学院与船机系的部分专业合并组成动力与环境工程学院。2000年5月武汉工业大学、武汉交通科技大学 、汽车工业大学三校合并组建武汉理工大学，2001年成立能源与动力工程学院。 2、学院现状 能源与动力工程学院现设有动力工程系、船舶机械运用工程（油气储运工程）系、轮机工程系和热能工程系等4个系和系统仿真及控制研究中心。 学院现有能源动力系统与自动化、轮机工程和油气储运工程3个本科专业；有轮机工程、载运工具运用工程、动力机械及工程、船舶与海洋环境保护、电力推进与自动化技术5个博士、硕士点；有船舶与海洋工程和交通运输工程2个一级学科博士点和博士后流动站；轮机工程为国家重点学科，载运工具运用工程为湖北省重点学科，学院已基本构成较为完整的学科体系。 学院拥有多名国内外知名的专家、学者和富有成果的中青年科研骨干，现有教授17人、博士生导师7人、副教授（含高级实验师）33人，其中国家级专家1人、国务院学位委员会学科评议组成员1人、省部级专家1人和享受政府特殊津贴5人，聘有中国科学院和工程院院士3人。2006年在校全日制本科生1860人，硕士研究生160人，博士研究生62人和工程硕士生37人。 ??? 学院坚持“以人为本、学术至上、全面发展”的办学理念，本着“求真、务实、高效”的工作作风，在教学、科研、学科建设、学生培养等诸方面取得了丰硕的成果。3、学院机构和领导能源与动力工程学院领导班子 院?? 长： 杨建国 教? 授 党委书记： 吴铸新 副教授 副院长： 范世东 教? 授 党委副书记： 洪 涛 副教授 陈? 辉 教? 授 王? 克 副教授动力工程系：动力工程系是能源动力系统与自动化、轮机工程本科专业及动力机械工程、轮机工程博（硕）士点、船舶与海洋工程博士后流动站的主要教学、科研单位。动力工程系在柴油机智能化技术、高效低排放发动机、发动机代用燃料和新能源在发动机上的应用技术等领域具有较强的研发能力。承担了国家、省部级、军工及企业委托等多项科研项目。先后获得国家科技进步三等奖1项、国家科技攻关重大科研成果奖2项、军队科技进步二等奖1项、省级科技进步二、三等奖多项。目前，动力工程系拥有中国船级社发动机排放检测中心、交通部节能培训中心二个对外技术服务机构，并承担相关行业人员的技术培训，动力工程系还与美国、英国、加拿大、香港等国家和地区的相关大学和科研机构建立了学术交流和合作关系。船机运用工程系（油气储运工程系）：船机运用工程系（油气储运工程系）是由前水运工程学院船舶机械工程系船机工艺教研室发展而来。船机运用工程系（油气储运工程系）拥有较强的科研实力,主要研究方向5个。近年来共承担国家级、省级以及军工等多项科研项目,并取得了一批优秀的科研成果,共获得省部级奖8项,授权专利5项,发表文章100余篇。船机运用工程系（油气储运工程系）有较强的人才培养能力，有交通运输工程的博士后科研流动站、载运工具运用工程博士和硕士点以及船舶与海洋环境保护硕士点的培养学位，同时还承担能源动力系统及自动化、油气储运工程以及轮机工程本科专业的授课，教学成果显著。 轮机工程系：轮机工程系是轮机工程本科专业、硕士、博士点主要教学单位，主要研究方向：自动控制理论与应用和轮机控制与信息技术。轮机工程系有多名教师在远洋船舶任职并持有各种高级船员适任证书，有高级轮机长1人、轮机长5人、具有轮机员适任证书教师10人，具有丰富的实船管理经验，轮机工程系建立了具有轮机工程特色、结构合理的学术梯队。 热能工程系：热能工程系，包括船舶动力装置、空调制冷技术工程和热工基础三个教研室，是轮机工程硕士、博士点主要的教学、科研单位。本系承担了能源动力系统与自动化、轮机工程和油气储运工程本科专业的基础和专业课。教学成果显著，为企事业单位培养了大量高级工程技术人员。本系建立了具有热能工程特色、结构合理的学术梯队，在船舶动力装置、空调制冷技术和动力机械热分析等方面具有雄厚实力。 系统仿真与控制研究中心：系统仿真与控制技术研究中心主要从事系统控制技术、系统仿真技术、视景仿真、监控与数据通信、模拟器制造与开发模拟器培训等教学和科研工作。 系统仿真与控制技术是国家级重点学科轮机工程的主要研究方向之一。系统仿真与控制技术研究中心是我国最早从事轮机仿真及控制技术的单位，拥有一支高素质的科研开发队伍。先后完成轮机模拟器及相关产品开发和推广共计20台套，项目合同额近3000万元。 二、师资力量 1.能源与动力工程学院现有教师124人，其中教授17人，副教授28人，高级实验师6人，获得博士学位20人，学院教师中有1人担任国务院学位委员会学科评议组成员，1人担任国际标准组织ISO/TC108/SC5技术委员会委员，1人被评为“新世纪十百千人才工程”第一层次人选，1人被授予“交通青年科技英才”称号。 2、博导介绍高孝洪，主要从事轮机仿真、内燃机代用燃料、智能交通系统仿真等方面的研究工作，曾获国防工业科技成果二等奖；国家科技进步三等奖；国家有突出贡献的中青年专家；多次承担国家科技攻关项目并任专家组副组长、组长；他所主持的课题获“七五”、“八五”攻关重大科技成果奖；被评为国家优秀留学回国人员。 严新平，主要从事运输机械（系统）监测、诊断与控制；摩擦学系统与磨损预防；智能运输系统的关键技术；运输安全与运载工具智能化；高等教育的质量保证体系等研究。享受国务院政府特殊津贴；曾获湖北省青年科技精英和新长征突击手称号；首批入选交通部跨世纪优秀专业技术人才计划；入选国家教育部“万千骨干教师计划”；教育部“万千骨干教师计划”优秀教师。获得省部级成果19项，发表学术论文130余篇；目前，主持国家自然科学基金、交通部、教育部、国家经贸委和湖北省、武汉市等的科学研究和教学研究项目16项。 杨建国，主要从事柴油机监测、诊断与控制；振动与噪声控制技术研究。享受湖北省政府专项津贴；曾到英国帝国理工学院机械系做访问学者,；曾湖北省科学技术进步二等奖；中国航海科技进步二、三等奖；交通部科技进步三等奖；交通部“交通青年科技英才”称号。 范世东，一直从事动力机械设备管理、维修与检测方面的研究和教学工作。曾获湖北省教学成果三等奖；湖北省科技进步二等奖；辽宁省科技进步三等奖；发表学术论文20余篇。 陈辉，长期从事船舶及内燃机系统的计算机实时建模；仿真及仿真训练器的研究；开发工作和智能交通仿真研究。享受国务院政府特殊津贴，曾获交通部青年教师奖、湖北省有突出贡献中青年专家、交通部“新世纪”人才学术带头人。 刘正林，主要研究方向为船舶推进系统性能优化、摩擦学系统及表面工程。现任第五届国务院学位委员会学科评议组成员。曾有5项课题省部级科研成果奖和省教学优秀成果奖;在各种刊物和国内外学术会议上发表40多篇论文，其中有4篇被国际四大检索系统“ISTP”收录；8篇被“EI”收录。 鲁凯生，主要从事控制理论与应用、多元有理函数系统和电网络，过程控制系统、计算机监测与控制、应用软件开发、GPRS技术应用、单片机和DSP开发应用等方面的研究。在国内外期刊及会议上发表论文70余篇，其中被SCI、EI、ISTP、英国科学文摘等收录50多篇次。有两项科研获省部级科技进步奖，一项被国家自然科学基金委信息部评为优秀项目。 3、教授名录（按姓氏笔画顺序） 丁彰雄 向阳 吕林 李格生 周新聪 周瑞平 钟骏杰 赵在理 钱作勤 喻方平 4、特聘、名誉教师 姓名 所在单位及职务职称 温诗铸 清华大学摩擦学国家重点实验室 ，院士 徐滨士 装甲兵工程学院教授、博导、院士 冯常学 美国Bradley University 丁光健 澳大利亚Mon