附件的组合化

飞机液压附件，正向组合化的方向发展。因为组合化的液压附件能减少导管和接头，减轻液压系统的重量、缩小体积、便于安装维护和提高可靠性等。但由于飞机液压系统功用繁多，只能局部实现组合化。一般仅将位置接近、作用相似的附件组合在一起。 六十年代初期，国外研制了一系列标准插入式液压组件。这些插入件借助专门设计的总体组件组合在一起，而总体组件内具有所需的油路。如有的飞机采用主起落架舱门和减速板系统组合，使其两者成为一个整体，减少了作动器和活动面的数量，又如将飞机四套液压系统中的多种单向活门、油液压差指示器、压力安全活门和传感器分别组成四个插入式组件。这样，可以减少附件数量，减轻重量，缩小体积，但插入式组件设计周期较长，技术难度较大，组件不易更换，成本较高。