船体外板

敷设于船体舷侧及底部骨架外侧上的船体板的统称。亦称船壳板。包括平板龙骨、船底板、舶列板、舷例外板和舷顶列板等。其功用是构成船体的水密外壳，使舰船具有漂浮和运载能力；参与船体总纵弯曲，保证船体总强度，并直接承受外部水压力、波浪冲击力、冰块挤压力，是保证船体强度与刚度的重要结构。组成船体外板的矩形钢板通常都采用其长边沿船长方向的纵向布置，多块钢板短边相接组成列板，而整个船体外则是由若干列纵向列板并列连接而成。平板龙骨是位于船底中线首尾的一列外板。船底板是位于平板龙骨左右两佣的列板。砒列板是位于船体两侧舷侧外板与船底板交界转圆的列板。上述列板与船体底部骨架组成船底结构，主要承受船体总纵弯曲应力和剪应力，以及航行时搁浅、擦底触礁等外力。舷例外板，是位于胀列板以上的列板，与舷侧骨架构成舷侧结构，承受舷外水压力、波浪冲击力和冰块挤压力，并参与总纵弯曲应力。舷顶列板，是位于镀侧顶端与上甲板连接的列板，是参与船体总纵弯曲、扭曲应力的重要构件，一般厚于舷例外板。船体外板的厚度变化根据总强度和局部强度的需要确定。沿着船体的纵向变化是：船长中部总纵弯矩最大，板厚度最大，并在0．2—0。3船长范围内保持不变，然后向首尾端部逐渐减薄；船体横剖面上的变化是：平板龙骨和舷顶列板在船体总纵弯曲时拉压程度最严重，平板龙骨较其余底部外板厚，舷顶列板较其余舷侧列板厚。位于水线附近的舷侧外板，因经常出没海水，腐蚀较严重，需适当增加其厚度；位于局部外载荷突出和应力集中区域的外板，如锚链出口处及其下方，船首底部砰击区，各种开口周围、首楼结束处等需特别加强；冰区航行的舰艇，须按不同冰级，增加各冰带区的外板厚度，以抵御冰块的撞击和摩擦。