广州国民政府发展交通邮电事业

保护商业，整顿交通是广东革命根据地统一前后，革命政府所始终关注的重要工作。作为省内主要的铁路营运线，大本营对粤汉铁路和广九铁路始终加派重兵予以保护。鉴于少数军警自行卖票和加成提款情事时有发生，直接影响于铁路收入，大本营多次发布命令，严厉禁止军队骚扰铁路营运，明确军警护路的权限和任务，不准沿线任意售卖客票和加征之事。同时确定每日粤汉铁路收入车利，暂以四六支配，军费占四成，养路费占六成，每年上缴预计在110万元左右，实际为73万余元。1925年9月，国民党中央政治委员会第64次会议决定，委派林祖涵、甘乃光、孙科、陈公博、徐苏中及粤汉铁路总工会所推举代表一人，组成查办粤汉铁路委员会，彻查该路积弊，并授权该委员会以监督及整顿之权。粤汉铁路营运状况始有明显改善。航运方面，粤省内河航运向以西江为主，广州作为内河航运中心，乘小火轮溯江而上可达肇庆、梧州、桂平、南宁等地，是为两广间主要的交通路线。为便利内河运输，广东省商务厅特商请军事厅肃清沿江盗贼活动，严厉取缔沿河抽收行水。海运方面计有广州香港短程航线以及广州至汕头、广州至上海航线，除招商局定期班轮外，多由外轮公司经营。为扩大贸易范围，省商务厅、建设厅同招商局商定，粤、汕、港间往来航线，每周至少开行两轮，且加开插班，以利交通。1926年11月，国民政府财政部为便利税收，出资收回国民航业公司，改由政府经营。 在海港建设方面，1926年，广州国民政府根据孙中山的遗愿，开始制订修筑黄埔海港计划。同年2月9日，国民政府令派广东省建设厅长孙科、财政厅长宋子文、农工厅长陈公博、广州市政委员伍朝枢为黄埔开港计划委员会委员。6月，该委员会聘请治河处工程师柯维廉为顾问，荷兰人德京都拉为计划工程师，进行建港设计。国民政府同时批准正式成立“黄埔商埠股份有限公司”，确定公司股本为2000万元，政府负担其中的1000万元，民间集股1000万元。期望黄埔商港的建成，将能从外人手中争回应有之权利，并可收容安置省港罢工工人。此间，由于适值北伐军出师在即，军需孔急，资金难筹，此项庞大计划延至1927年后才得以实行。这一时期，邮电事业也有长足发展。1926年，广州市电话总局成立，下设西关、河南、东山、石塘、佛山及军用局、警用局8个分局，开通线路123条，通话范围纵横数十里。1927年春，为了适应北伐战争的军事需要，成立广州无线电台，开始与武汉、上海、南京以及越南、爪哇、海参崴、菲律宾等地的日夜通报业务。