铁路运营方式

指根据旅客和货物运输特点，在铁路运输生产中合理匹配列车重量(旅客列车为编组辆数)和密度关系，组织输送列车的方式。根据铁路运输生产特征，不同的国家有不同的选择。其模式，大致可分为三种类型：①以美国铁路为代表的列车重量大、密度小的北美式行车组织方式。采用北美方式的包括美国、加拿大、澳大利亚和巴西等国家。其铁路以货运为主，而客运量较小。美国铁路承担的货运量主要是煤炭、农产品、化工产品、矿石等大宗散装货物，且货物平均运程达l oOo公里以上，以重载单元列车为主使用大；型同类货车，19911F的货车平均载重量为88．2吨，列车编成多则100辆，少则S0辆一70辆，列车总重高达1万吨以上，采取固定编：组和定点定线循环运转。这种运送方式对提高运能、减少能耗，节：首运营车、会让站和乘务人员都有显著效果。同时，提高了对公路运输的竞争能力。‘9以西欧和日本铁路为代表的列车重量小、密度大的所谓短轻快方式。采用这种方式的国家，其铁路以客运为主，货运量相对较小，平均运程较短。铁路客运量中，定期和市郊运输一般占60％一9c％以上，采用动车组为主要运送方式。日本铁路1991年动车组列车密度达87，6列／日，占全部客车的94．6％，新干线则全部采用电动车组，列车密度达N4．65列／日。联邦德国、英国、法国国营铁路的动车组列车密度分别为9．29列／日、47．2列／日，12．59列f／g，分别占旅客列车总教的21．5％，76．5％和48．4％。上述各国铁路旅客列车平均载运人数日本铁路361人、英国铁路85．9人、联邦德国为106．3人、法国铁路195．5人。这些国家的铁路货物列车平均重量为400吨一800吨，货物列卒平均密度为10列／日一2‘：，列／日。②以俄罗斯铁路为代表的列车重量、密度都较大的强化运送方式。这种方式可充分发挥铁路运输技术设备潜力，完成大规模的客货运输任务，尤其是运量增氏幅度较大的铁路运输系统，经济效果更为显著。