汽车工业

包括汽车装配和汽车零件制造业，是台湾运输工具业中最大的综合发型工业。最早的生产厂家是1953年成立的裕隆机器制造公司，生产柴油引擎、零部件，1957年试制吉普车成功，1960年生产第一部“青鸟”小轿车。迄今为止，已有裕隆、福特六和、三富、三阳、中华、羽田、国瑞等8家汽车制造厂，其中裕隆、国瑞兼产大汽车，其余均为小汽车生产工厂。1972～1981年为台湾汽车工业的全盛时期。到1988年，大小汽车年产量达28万辆，其中小汽车产量为26. 85万辆；销售总量约26万多辆，其中福特六和年销7. 6万辆、裕隆5. 8万辆，三阳、中华、羽田均在3万辆以上，三富在2万辆以上。大汽车产量1万多辆，国瑞占大汽车销售总量的69. 2％。到1990年，汽车产量达39万辆、销量达38.8万辆。由于近年来岛内人均收入提高，对汽车的需求量大增。台产汽车主要供应岛内市场，外销量很小，1990年仅有0.3万辆汽车外销。在生产技术方面，台湾汽车业还缺乏独立的开发研制能力，至今仍然依赖日、美厂商进行技术合作，如裕隆与日立、三富与富士重工，福特六和与东洋工业及美国福特、羽田与大发，三阳与本田，中华与三菱、国瑞与日野等。1978年以后，羽田、三富等厂家也开始与欧洲雷诺、标致等厂商合作。由于台湾汽车业仍处于引进组装的较低发展阶段，目前还不具备拓展国际市场的能力。在汽车零件业方面，60年代出现正道、台湾水箱、大光活塞环、台湾理研等一批汽车零件工厂。1970年当局颁布“工业发展趋势及辅导措施”，扶植汽车零件业，以推动汽车制造业的发展。目前已有千余家汽车零件业厂商，产品除供应岛内外，尚能大量出口。主要出口品种为轮胎、灯泡、车轮盖、把手、刹车系统、空气滤清器等消耗性零部件，1985年外销额为5亿多美元。